Till dags dato.

Så har vi då kommit till vårt första inlägg / uppdatering på vår blogg.

Att skriva blogg är nu inte så lätt som det låter, då det kräver en del av användaren som t.ex. kunskap i datoranvändning.

Denna kunskap är inget man föds till, utan kräver att man tar sig tid för att genom "trial and error" sakta bygga upp en kunskapsbank som efter ett par veckor tycks försvinna ner i ett svart hål.

Annat är det för människor som förskansar sig i en kontorsstol, och dagarna i ända stirrar in i denna magiska värld av ettor och nollor.

Lite underligt är det emellertid att varje gång jag genom åren frågat dessa människor om råd i datoranvändning, jag i stort sett alltid fått samma svar : "Hmm, verkar konstigt " eller " detta har jag inte sett förut. Ta och fråga XX ".

Undrar varför datorvärlden använder sig av ettor och nollor ?

Nåväl, nog om detta nu till vad som hänt i vår värld.

Jag tänkte börja med att i datumordning sammanfatta vad som hänt.

             Söndag 2010-08-15. Kl. 12:00 LT.

Så blev det då äntligen dags att ge sig av.

Inget var egentligen klart men det fick ordna sig på vägen, då vi ju har all tid till förfogande och söderut blir vädret bättre.....

Tanken var ju egentligen att denna avgång skulle skett betydligt tidigare, men då min före detta uppdragsgivare inte kunde ta ett snabbt  beslut i frågan om min arbetsbefrielse, blev avfärden kraftigt fördröjd.

Vårt stora problem var att vi måste korsa Biscaya före Oktober månad, pga. vädret som efter denna tid blir, ska vi säga "ostadigt ".

Avfärdsceremonin blev lika enkel ( enkelt ? ) som kraftfull och överräckandet av den sägenomspunna öppnaren, blev ett oerhört kraftfullt inslag.

Vi hade lyckligtvis en motsvarande öppnare att överräcka varför banden blir bindande.

 En hel del vänner och bekanta utöver våra älskade pojkar, hade mött upp och vi vill rikta ett stort tack till dessa utan att gå igenom alla namn. Diverse presenter av otvetydigt nyttovärde överlämnades till oss under kraftfulla hedersbetygelser.

Avsked visade sig inte vara så lätt, när det väl skall tas.

Vi seglade ut, åtföljda av tre båtar med hissade flaggspel, vilket kändes stort.

En halvtimme efter avgång sattes Gennakern och vi lämnade Onsala och Sverige bakom oss men med ränderna i behåll då ju dessa aldrig går ur.

Nu var vi äntligen på väg.

Efter mestadels motorgång ankrade vi i en nordostlig vind på 7 ms. utanför Anholt i Danmark.

Vi tänkte vara utvilade nästa morgon för en lång etapp direkt till Kiel, en resa på 24- 26 timmar.

Måndag 16/8. KL.06:30.

Det var blåsigt inatt, upp till 13 ms. men vi sov gott trots åskan.

Upp med ankaret vid 8 tiden, och iväg mot Kiel på en slör med 8 - 9 knop. Här går det undan.

KL: 19:15 får motorn startas och vi får motström med vindstilla senare ökande till rakt sydlig vind, ner i Stora Bält.

Säg den glädje som varar.

Middagen serverar jag kl:20:00 bestående av fläskytterfile med sallad och mineralvatten.

Efter passage av Stora Bält bron var det Pias tur att ta vakten och jag fick sova.

Tisdag 17/8.

Det blev en seg natt med motström på upp till 3 kts. och en hela tiden ökande sydlig vind ,rakt i nosen .

KL.14:20 var vi äntligen inslussade i Kiel kanalen, och tuffade på ner till Rendsburg, ett par timmar in i kanalen.

Vi har nu gått runt 225 NM.

Från Anholt har vi gått utan avbrott, så vi är lite trötta.

Onsdag 18/8.

Ösregn hela natten.

Tankade diesel och tuffade till Brunsbuttel, vid Kiel kanalens slut.

Nattstopp.

Torsdag 19/8.

Upp kl:06:00, då hamnen sjuder av aktivitet.

From.nu är det tidvatten som avgör avgångstider i kombination med vind.
Nu gick alltså dom som skulle upp i Elbe mot Hamburg.

Tidvatten är en liten historia för sig då det kräver en del av användaren och blir det fel blir det riktigt jobbigt.

Hela iden med tidvatten är en av dessa saker som man får lära sig att helt och fullt acceptera.

Varför det finns och hur det går till, har med månens dragningskraft att göra, men detta skall jag inte fördjupa mig i.

Däremot skall jag återkomma till vad det kan innebära och hur man hanterar det.

KL.12:00 har vi så högvatten och kan slussa ut på vår fortsatta resa, denna gång mot Cuxhaven som ligger vid Elbes mynning.

Vinden, ja. Rakt västlig 15 ms. alltså rakt mot strömmen vilket inte är så idealiskt, men vi skulle ju bara till Cuxhaven en så där 14 - 15 NM. bort ( runt två timmar ).

Då kan man ta det.

Det blev grov sjö som konstant sköljde över båten med brunt vatten och vi stampade ibland ner till 1 kts. i sjön och var stundom mer ubåt än segelbåt.

Denna lilla tur tog 3,5 timme och vi kom fram tack vare strömmen som gav oss runt 6 kts. i snittfart..

I hamn tog vi fram champagnen och firade lite.

Fredag 20/8.

Här vidtar ordentlig genomgång av stuvar och annat som nu skulle organiseras med rätt sak på rätt plats.

En läckande toalett fick bytas och nya filter sattes in i watermakern som är en liten, ruggigt dyr sak som ger oss 47 l. färskvatten per timme den körs, om man har tur .

Vattnet i Cuxhaven är inte lämpat för vattenproduktion då innehållet av sand av naturliga skäl är för högt.

Så ett litet feltryck satte igång apparaten när nya filter var installerade varvid felindikering uppkom efter c:a 3 min.

Det var bara till att göra om det hela men vi väntade tills vi kom till Helgoland.

I övrigt gick hela fredagen åt till att efterdra skruvar, kolla slangar, genomföringar, rigg, schackel, och luftfilter till luftkonditioneringen, som vi inte haft så stor nytta av ännu.

Lördag 21/8.

Idag räknar vi med att gå till Helgoland med avgång satt till 11:00.

En wnw vind gav oss ett ben ut till Helgoland som angjordes kl: 17:15.

Nu är det bara till att invänta rätt vind för den västliga etappen förbi Frisiska öarna.

Söndag 22/8 till Onsdag 25/8.

Helgoland...

Inblåsta i fyra dagar med vindstyrkor på över 28 ms.

I två nätter har vi gått förtöjningsvakt då vi varit tvungna att spänna upp tampar tvärs över hamnen för att avlasta oss från trycket av två utanpåliggande båtar.

Till detta får vi lägga ett ihärdigt regnande som grädde på moset.

I övrigt blev det god mat och promenader.

Lite nätuppkoppling lyckades vi få mitt på torget i byn, för det är bara en liten by.

På onsdagen tyckte vi att vi nog kunde gå, men meteorologen bara log åt oss och sa " I don't think so ".

" No German sailor would go in these waves ".

Nu var det våghöjden som skulle göra passagen förbi Frisiska öarna altför riskabel.

Ja.ha.

Torsdag 26/8 - 27/8.

Äntligen, nu skall vi gå.

Tankar upp fullt av diesel och lämnar Helgoland kl.12:00 och sätter kurs ssv. mot en boj som skall rundas på rätt sida, vilket vi blivit tydligt upplysta om skulle vara absolut nödvändigt ur regelsynpunkt.

Gammal sjö och svag vind rakt bakifrån sk.plattläns, ger oss en gungig färd i fyra till fem timmar och men vi kommer att passera bojen på rätt sida.

Så blir vi uppropade av tyska "wasserpolizei" som upplyser oss om att " you have to follow the rules ".

Vänligt talar vi om att vi trodde att vi gjorde det genom att runda bojen på rätt sida.

Det var nog bra men vi seglade mot " enkelriktat " och var tvungna att styra sydligt.

Nämnas kan att vi styrde 185 grader på ett gungande hav, men regler är regler.

Så rundar vi bojen och styr västerut, nu med god fart och gott humör tills :

" This is the German law inforcement ship calling Swedish yacht Regina Dawn ".

Här kommer frågor om destination och annat plus en ny tillrättavisning. med upplysning om att dom kunde bötfälla oss.

Suck.

Nu seglar vi i alla fall med god fart västerut och natten närmar sig med ökande vind och sjö.

Det blev en lång natt med vinden stadigt på 15-18 ms. och rejäla, höga vågor samt ett enormt ösregnande hela natten.

Kl. 05:00 på morgonen kom Hollänska  Hurricane service ut och kontrollerade om dom båtar som befann sig ute i detta ovädret, verkligen inte behövde någon form av assistans.

En halvtimme efter besöket kom MAY DAY från en tysk segelbåt vi passerat någon timme tidigare i den becksvarta natten.

Han hade förlorat sitt roder, och hade tio personer ombord.

Vi kom så småningom ner till Den Helder där vi uppbringades av Hollänska Immigration som i hård vind nödvändigtvis skulle ombord.

Verkade minst sagt tokigt men för all del hoppa ombord....

Papper skulle kontrolleras och sedan var det bara till att fortsätta och vi angjorde hamnen kl.13:00.

25 timmar vid rodret för min del så nu var jag mör.

Precis när vi lagt till kommer Tullen på besök och skall se alla papper och så småningom kommer "military costoms" men dom nöjde sig med att alla redan varit hos oss.

Man undrar ju hur detta är möjligt i EU.

Lördag 28/8.

Upp kl. 07:30, idag bär det av mot Ijmuiden, vid inloppet till Amsterdam, vilket borde bli en fin tur på c:a 4-5 timmar.

Vi angjorde Ijmuiden kl.16:40 efter underbar segling.

Tyvärr hade ett litet problem uppstått föregående natt vilket bestod i att saltvatten läckte in från rufftaket i en sådan mängd att vi började tveka på om detta skulle vara rimligt att fortsätta med.

Söndag 29/8 - Tisdag 31/8.

I denna hamn blir vi nu liggande i ett aldrig avtagande blåsväder som här även tar med sig sand i mängder över hela båten.

Vi håller på i dagar med att avlägsna denna mycket finkorniga sand.

I övrigt hamnade vi mitt i en flytande båtmässa som bjöd på godsaker för oss seglare, vill jag lova.

Under vår vistelse i Ijmuiden bestämdes i samråd med varvet att vi skulle avbryta seglingen och återvända för att få läckaget åtgärdat.

Kanske inte så roligt men bättre nu än senare.

Vi använder en hel dag åt att gå på båtmässan och blir barnsligt förtjusta i en Oyster båt.

Här får vi berättat att representanten, Jean-Pierre Cardin, minsann sålt en Oyster till en svensk kund som hade lite udda önskemål.

Bl.a. skulle han bestämt ha en korg i masten som Oyster numera kallar " crow nest " där han skulle stå och hitta öppningarna i reven på sin kommande världsomsegling.

Märkliga Svenskar.

Onsdag 1/9 - Torsdag 2/9

Upp kl. 06:15 och avgången satt till 08:00.

08:03 lämnar vi hamnen på en lång etapp som skulle ta oss till Brunsbuttel i Kielkanalen en sträcka på c:a 220 NM.

Det handlar mycket om tidvatten så beräkningarna gav att vi fick gå för motor norrut i 9 timmar för att få rätt vind så att vi kunde anpassa ankomsten till Elbe till lågvatten Brunsbuttel. och därmed nå målet på högvatten.

Lysande beräkningar av Pia, där allt klaffade perfekt.

Seglingen tog 33 timmar men denna gången fick vi sömnen balanserad.

Avslutar med utsökt middag på en Balkan restaurang.

Fredag 3/9.

Nu tar vi en kort tur in till Gieselau Canal som är inloppet till Eider kanalen , en biflod till Kiel kanalen.

Här lägger vi oss för natten och möts av ett förtjusande engelskt par.

Vi bjuds direkt över på "evening drink at 18:00."

Nu får vi lära oss något helt nytt som vi skall bära med oss i framtiden.

Vi får lära oss " Limeing ".

Att Lima är  " The art of doeing absolutely nothing, as slow as possible ".

Ursprunget till detta finns i Carribien där man inte hade så mycket att göra, så för att fördriva tiden tog man en Lime juice till och därmed var "Limeing" uppfunnet.

Lördag 4/9.

Vi lämnar Gieselau Canal kl.11:00 och går för motor till " Flemhuder See ",en liten sjö på Kiel kanalens östra sida huvudsakligen använd av sportbåtar för vattenskidåkning mm.

Här ankrar vi tillsammans med våra nyvunna engelska vänner på båten Simoon IV , och tar en "evening drink" på vår båt i en total bleke.

Söndag 5/9.

Så lämnar vi våra engelska vänner för denna gång, och beger oss mot slussen i Holtenau ( Kiel ) för utslussning mot Laboe som blir vårt mål idag.
Och tro det eller ej men här kommer den tyska Polizei med två beväpnade herrar.
Nu var det dags för papper igen även om det denna gång bara var diesel och passkontroll.

Limar lite när vi får se en hög mast komma in i hamnen .

I masten finns en korg ( crow nest ) som vi tyckte oss hört talas om och minsann hade inte denna underbara båt en svensk flagga ?

Klart att man går och kollar, så att säga, och jojomensan här var det svenskar och visst var det den omtalade svensken och hans båt.

Måndag 6/9.

Vi lämnar Laboe och seglar till Kappeln som nås genom en liten " ränna " på 5 NM.

En fantastisk liten by i norra Tyskland med massor av kneiper ( små mysiga sjömanshak ).

Här bestämmer vi oss för att stanna några dagar och fixa till bloggen.